Viel frischen Wind ins Segment der offenen Autos bringt General Motors. Die GM-Marke Chevrolet zeigt die neue Corvette der Generation C7 erstmals als Cabrio, 342 kW/465 PS stark. Und Opel meldet sich unter freiem Himmel mit dem Cascada zurück. Technisch vom Astra abgeleitet und mit einem Grundpreis von 25 945 Euro in der Kompaktklasse verankert, misst der Viersitzer mit Stoffdach 4,70 Meter und passt so gesehen eher in die Klasse von Audi A5 statt VW Golf. Nur bei den Motoren kann Opel mit der Mittelklasse noch nicht mithalten: Statt sechs oder gar acht Zylindern bieten sie nur vier Töpfe und 1,4 bis 2,0 Liter Hubraum, mit denen sie ein Leistungsspektrum von 88 kW/120 PS bis 143 kW/195 PS abdecken.

Als zweite Neuheit hat Opel den Adam Rocks parat. Die Konzeptstudie ist allerdings kein waschechtes Cabrio, lässt bei geöffnetem Rollstoffdach aber noch genügend Sonne herein. Weil das Auto zudem ein bisschen robuster aussehen soll, haben die Hessen die Bodenfreiheit um zwei Zentimeter und die Kotflügel mit Anbauteilen vergrößert. So repräsentiert der Adam Rocks gleich zwei Ableger, die von Opels Kleinwagen denkbar sind - eine offene und eine Freizeitvariante. „Damit wollten wir zeigen, dass wir beim Adam noch viele Ideen haben und noch weitere Varianten bringen werden“, sagte der neue Opel-Chef Karl-Thomas Neumann.

Aber die GM-Marken haben die Sonne nicht allein gepachtet: Am anderen Ende der Halle hofft man bei Toyota ebenfalls auf den Frühling - mit dem GT-86 in sportlicher Cabrio-Version. Offiziell sei der weiße 2+2-Sitzer mit der knappen Stoffmütze noch eine Studie, räumt Pressesprecher Jürgen Stolze ein. „Aber die offene Variante war bei der Konstruktion des Sportwagens von Anfang an mit eingeplant.“ So soll der offene GT-86 beim Kofferraumvolumen gegenüber dem geschlossenen Modell kaum beeinträchtigt sein, ebenso wenig das Platzangebot im Fahrzeug.

Neben serienreifen oder seriennahen Open-Air-Modellen, stehen in Genf auch einige Studien, die man wohl nur auf der Messe und danach nie wieder sehen wird. Eine Reihe von Designstudios zeigen ihre Arbeit gerne an offenen Autos, weil diese mehr Blicke fangen, aber auch tiefere Einblicke in den Innenraum ermöglichen. Das gilt für die Roadster-Variante des Geländesportwagens Giugiaro Parcour ebenso wie für den Pininfarina Sergio, dem neben dem Dach auch gleich noch die Scheiben fehlen.

Weil das auf Dauer allerdings wenig komfortabel ist, hat einer der Open-Air-Extremisten zum Genfer Salon wieder umgedacht. Den KTM X-Bow, der zurzeit vielleicht radikalste Roadster am Markt, gibt es erstmals auch mit einer Frontscheibe.

Von den zuletzt so gefeierten Hardtop-Verdecken ist in diesem Jahr übrigens kaum mehr die Rede. Stattdessen bringt der Entwicklungs- und Produktionsdienstleister Magna mit dem sogenannten ViewTop eine neue Alternative ins Gespräch: eine Art Lamellendach mit großen, in Textilelementen eingefassten Scheiben, das man wie eine Jalousie öffnen kann. Dieses Verdeck, das für die Messe zur Demonstration in einen Peugeot RCZ eingebaut wurde, braucht weniger Platz als ein versenkbares Hardtop. Und das mit viel Glas versehene Konstrukt biete noch einen weiteren Vorteil, argumentieren die Entwickler: Egal ob es draußen warm oder kalt sei - die Sonne scheine damit immer ins Auto. Sofern der Himmel nicht grau ist.