Eine Broschüre ist erstellt. Sie zeigt, dass der geplante Alleenradweg auf der Trasse der einstigen Niederbergbahn von Wülfrath nach Heiligenhaus mehr sein kann als nur ein Preiswert-Radweg. Markante Punkte an der Trasse könnten inszeniert und somit attraktiviert werden.

In Wülfrath würden - so sehen erste Entwürfe aus - Zeittunnel und der Bochumer Bruch ganz andere touristische Hausnummern werden. Im Stadtplanungsausschuss gab Bürgermeisterin Barbara Lorenz-Allendorff einen ersten Zwischenbericht ab. Demnach haben erste Verhandlungen mit der Bahnentwicklungsgesellschaft (BEG) stattgefunden.

Positiv sind laut Lorenz-Allendorff auch die ersten Gespräche mit dem Landrat verlaufen. Sie gab sich in der Sitzung optimistisch, dass Wülfrath auf Hilfe hoffen kann. "Das Projekt Alleenradweg wird als regionale Aufgabe gesehen", sagte sie. Sie wies auch auf den zweiten Aspekt hin: die Circle Line - die Bahnstrecke bis zum Flughafen. "Die Trassensicherung muss deshalb voran getrieben werden."

Auf einer Länge von 7,7 Kilometern verläuft die Bahntrasse auf Wülfrather Gebiet. Die Realisierung eines Radweges darauf soll mit Hilfe des NRW-Förderprogramms "Alleenradwege" möglich werden. Der Rat hat einen entsprechenden Beschluss gefasst. Der begrüßt nicht nur im Grundsatz die Idee eines Radweges. Er hat vor allen Dingen die Finanzen im Visier.

Denn: Einen Eigenanteil müssten Wülfrath schon zum Projekt beisteuern. Eine Größenordnung von 160 000 bis 170 000 Euro steht im Raum. Dafür, so der politische Wille, müsste ein Sponsor, Gönner oder Mäzen gefunden werden. Dass die Suche nach einem die Stadt entlastenden Finanzier keine bloße Aufgabe für die Verwaltung ist, machte Ausschuss-Vorsitzender Axel C. Welp (SPD) deutlich, der die Vertreter von CDU und FDP aufrief, ihre Parteifreunde auf Kreisebene für das Vorhaben zu sensibilisieren. Welp: "Das ist eine kreisbedeutsame Aufgabe. >Ich kämpfe dafür."