Das forderte der Lärmaktionsplan, den die Stadt Ende 2013 beschlossen hatte. Seit einem halben Jahr gibt es Tempo-30-Abschnitte auf der Aachener Straße, der Bahn- und der Blumenbergerstraße, der Erzbergerstraße, der Friedrich-Ebert-Straße, der Mühlen-und der Burggrafenstraße. „Damit erhöhen sich die Tempo-30-Zonen in der Stadt auf insgesamt 186“, sagt Stadtsprecher Wolfgang Speen.

Anfangs, nachdem die Tempo-30-Schilder aufgestellt worden waren, war es zu kuriosen Situationen gekommen, vorschriftsmäßig fahrende Menschen wurden bedrängt und mit nicht immer feinen Handzeichen beleidigt. Jetzt, ein paar Monate später und nach etlichen Geschwindigkeitskontrollen, halten sich die meisten Fahrer strikt an die Tempovorgabe. Und stellen fest, dass sie kaum länger für die Strecke benötigen als mit Tempo 50. „Das haben Untersuchungen ergeben“, sagt Speen. „Es braucht nur unwesentlich mehr Zeit, wenn ich mit 30 Stundenkilometern fahre.“

Tempo 30 in Innenstädten: Das ist eine uralte Forderung der Grünen. Vor Jahren hatten sie vorgeschlagen, in Mönchengladbach ein Pilotprojekt mit Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit zu verwirklichen.

Dazu kam es nicht. Aber das Bewusstsein scheint sich bei vielen Autofahrern geändert zu haben. Zumal die Sicherheit erhöht wird. „Nach Aussage der Polizei passieren weniger als zehn Prozent aller Unfälle in Tempo-30-Bereichen“, sagt der Stadtsprecher.

Und die Anwohner werden eine enorme Veränderung spüren. Tempo 30 senkt den Lärmpegel des Straßenverkehrs um die Hälfte. Das hat eine Studie ergeben. Die 186 Tempo-30-Zonen in der Stadt decken 90 Prozent der Wohngebiete ab. Außerdem ist im Umfeld von mehr als 60 Schulen die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 30 Stundenkilometer reduziert. „Zur Reduzierung der Lärm- und Schadstoffbelastung werden Geschwindigkeitsbeschränkungen auch auf Hauptstraßen diskutiert.“